Хорошо известный всем - и особенно любимый нами - турбодизель.
Чип-тюнинг BMW 7 серии G11 2020 года, рестайл
Хорошо известный всем - и особенно любимый нами - турбодизель. Объемом 3 литра. В этот раз - в версии с одной турбиной - индекс 30d. Заводская мощность 249 л.с. при 4000 об/мин (в исполнении для РФ), крутящий момент - 620 Нм в диапазоне 2000-2500 об/мин.
После тюнинга возможны несколько вариантов:
Вариант 1 - Stage 1 (без...
Те, кто "в теме" чип-тюнинга, знают, что железные модификации ЭБУ после июля 2020 года пока что недоступны для программирования на G-кузовах BMW.
Бывает такое: приезжает к тебе BMW X7 2020 года - посмотрел в одном каталоге - вроде бы дата выпуска в январе 2020, значит, должна считаться и записаться. Ставишь на стенд, тычешь в нее разными флэшерами - а она ни в какую не отдается.
А потом смотришь в нормальный каталог производителя - а там август 2020.. Бывает и так )
Существует легенда, что официальное обновление софта BMW после 07.2020 означает невозможность чип-тюнинга.
По факту это справедливо далеко не всегда. Доступ к содержимому процессора зависит не столько от версии софта и даты обновления, сколько от "железной" модификации блока управления двигателем. Да, к некоторым версиям ЭБУ, выпущенным после этой даты, пока что нет доступа. Но в целом это - не приговор :)
BMW 520d G30 190 л.с. с дизельным мотором B47, произведенный во второй половине...
Было 306, стало примерно 366 л.с.
Изготовление и установка даунпайпа, чип-тюнинг Stage2
Прирост +60 л.с., +120 Нм
И снова наш любимый BMW с трехлитровым дизелем.
А вы знаете, что для корректного тюнинга мотора B57 - без ломки моментной модели и без подмены значений количества топлива, продолжительности впрыска и давления в топливной рейке - надо иметь доступ к тюнингу АКПП? Да, чтобы получить честные 350 лошадиных сил с сохранением логики мат.модели и заводской защиты - надо калибровать прошивку и моторного ЭБУ, и блока управления автоматической...
На тюнинге с удалением сажевого фильтра.
Работа прежде всего должна приносить радость. Если делать работу с угрюмым выражением лица, то и результат, как правило, хуже.
Искренняя доброжелательная улыбка делает сам процесс работы приятнее, а результат тюнинга - ощутимее, весомее.
Впрочем, это только наше предположение. Не претендуем на истину :)
Замеры "горячих" бмв в жаркий летний день
Дорогие друзья - самое время замерить мощность и крутящий момент на диностенде. Если давно собирались сделать замеры - пора сделать это.
Стоимость замеров на диностенде в Санкт-Петербурге: 5000 руб постановка + первый замер, 1000 руб за каждый следующий замер без снятия со стенда. Либо 6000 руб/час, если работа потребует больше одного часа. Цены действительны для автомобилей мощностью...
Мотор B47D20, в этом кузове - уже с двухконтурной системой EGR, которая работает практически во всех режимах (до 70% нагрузки).
Мотор B47D20, в этом кузове - уже с двухконтурной системой EGR, которая работает практически во всех режимах (до 70% нагрузки). Т.е., не функционирует только при "газе в пол". А когда работает EGR, то вместо чистого воздуха в цилиндры поступает до 30% отработанных газов, что, как нетрудно догадаться, приводит к ощутимому ухудшению динамики и снижению крутящего момента в этих...
Всем владельцам моторов BMW N47 и N57 посвящается
На этом автомобиле мы сделали программный и механический комплекс Stage 2, а также промыли впускной коллектор. Мощность после тюнинга - 320 л.с.
Феноменальный автомобиль!
После тюнинга Stage2+ автомобиль показал время разгона приблизительно такое же, как у двухсотого Крузака в стоке до 100 км/ч. Только в данном случае до 200 км/ч - 13.1 сек. Разгон до 100 км/ч - 4.78 сек. Это на 0.5 сек быстрее, чем топовая дизельная комплектация xDrive50d в стоке и всего лишь на 0.58 сек медленнее, чем стоковый X5M 4.4 575 л.с.
В нашем рейтинге на сегодняшний день это...